12月6日獲悉，在武漢經開區國家電投華中氫能產業基地，國內最大的氫燃料電池質子交換膜生產線正式投產，該產線年產能達30萬平方米，是國內首條全自主可控質子交換膜生產線。

　　武漢綠動氫能能源技術有限公司員工正在工作。

      什么是質子交換膜？武漢綠動氫能能源技術有限公司的專家介紹，質子交換膜是氫燃料電池里的核心部件，技術壁壘很高，“可以簡單將其理解為類似手機和電腦里的CPU”。然而，如此核心部件，此前在國內基本依靠進口，      “1平方米質子交換膜重20多克，與同等重量的黃金等價。”
     氫燃料電池車被視為新能源汽車的下一個風口，去年7月，國家電投集團氫能公司在武漢經開區注冊成立武漢綠動氫能能源技術有限公司，建設“國家電投集團華中氫能產業基地及研發中心”項目。經過17個月的攻關，終于實現氫燃料電池質子交換膜生產線投產。

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     這位專家介紹，氫燃料電池質子交換膜生產線的投產，改變了國內氫燃料電池質子交換膜基本依靠進口的局面，實現了氫燃料電池關鍵零部件的國產化，“對比國外同等產品，我們的成本降低了很多”。
對此，中國科學院院士、武漢理工大學校長張清杰表示：“質子交換膜的成本對未來氫燃料電池發展具有重要影響，這一產線投產意味著我國在質子交換膜高端產品領域擁有自主生產的能力，將推動我國燃料電池核心材料產業向前大步邁進。”
     這位專家表示，該質子交換膜產線可生產厚度從8微米到20微米的質子交換膜，質量均相當或優于國內外同類產品，現已實現在大功率燃料電池電堆應用，已接獲多家公司采購訂單，可滿足燃料電池汽車、加濕器等多個場景的應用需求，達產后可同時滿足2萬輛氫燃料電池車的需求。
這位專家說：“除了質子交換膜，我們還在做氫燃料電池電堆和膜電極產線，它們都是氫燃料電池的零部件，預計明年年底會投產。”
 立足掌握關鍵核心技術，武漢氫能汽車產業鏈加速形成

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    “加一次氫，幾天不用充電，跑幾天，而且排出的是水”，氫能是未來新能源產業發展的重要方向，工信部將發展氫能提升到國家戰略層面。
      記者從市發改委獲悉，依托雄厚的石化工業和汽車產業基礎，目前武漢已具有一定的氫能和氫能燃料電池汽車發展基礎。按照《武漢市氫能產業突破發展行動方案》提出的目標，我市將打造國內氫能產業創新研發、生產制造、示范應用引領區，實現氫能全產業鏈年產值規模位居國內城市前列。
據了解，武漢經開區已布局東風、國家電投、武漢理工氫電科技、眾宇動力、雄韜氫能等一大批擁有自主核心技術的氫能企業，基本形成從質子交換膜、膜電極、氫燃料電池電堆到氫能整車生產制造的全產業鏈，氫能產業集群態勢初顯。
      武漢經開區先進制造產業區負責人表示：“這些企業大多掌握了關鍵核心技術，擁有自主知識產權，且具備批量化生產能力。”
在質子交換膜領域，國內最大的氫燃料電池質子交換膜生產線正式投產，這是國內首條全自主可控質子交換膜生產線。
     在膜電極領域，武漢理工氫電科技是全球第五、全國最大膜電極生產企業，該公司開發出的CCM型膜電極，填補了國內技術空白，膜電極占全國市場份額的一半，還出口到多個國家和地區。
此外，在氫燃料電池電堆方面，雄韜氫雄和武漢眾宇動力的氫燃料電池電堆、發動機等產品在武漢公交車和客車成功示范應用，效果良好。
      隨著核心技術的不斷完善，氫能源技術在武漢經開區得到應用推廣。
      東風公司國內首款計劃量產的全功率燃料電池乘用車——東風氫舟即將量產，將在武漢和佛山展開示范運營。
      此外，武漢經開區建成了湖北省首座固定式“四位一體”加氫加油站，并開展武漢市迄今最大規模的氫能源公交車示范運營項目。
      今年，武漢經開區推廣氫燃料電池汽車示范應用再加碼。10月8日，武漢經開區發布氫能源公交車采購中標（成交）結果公告，一次就采購了20臺氫能公交車。