30輛氫能大巴車從河南鄭州宇通試驗中心園區出發，沿京港澳高速行駛了800余公里，歷時五日后到達北京市延慶區。

12月15日，這些氫能大巴正式交付國家電投氫動力科技服務有限公司(下稱國家電投氫能公司)。

界面新聞在接車儀式現場獲悉，這款氫能大巴由國家電投氫能公司聯合宇通客車開發，將投入到冬奧會延慶賽區的服務保障工作中。

冬奧會期間，預計將有700余輛氫燃料大巴車在延慶賽區和張家口賽區投入使用。其中延慶賽區，將由國家電投投入200輛。

國家電投氫能公司總經理張銀廣還在接車儀式上稱，該公司計劃五年內，將在京推廣3000輛氫燃料電池汽車。

《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》顯示，延慶為氫燃料電池汽車示范應用先行區，應借助冬奧會契機和車輛高端制造和應用示范基地，開展氫燃料汽車示范應用。

據宇通集團黨委副書記王善沖稱，該公司已與國家電投氫能公司達成100輛氫燃料電池客車的戰略合作。

界面新聞獲悉，預計今年底將完成剩下70輛氫能大巴的交付工作。

這批氫能大巴均為11米長的旅游車，核載46人，電堆額定功率115kW，系統額定凈輸出80.4kW，搭載的是國家電投全自主研發的“氫騰”系列燃料電池發動機。

國家電投稱，它們可實現-30℃低溫啟動，加滿氫需10分鐘，總續駛里程達630公里。

此次接車儀式上，一同展示的還有國家電投氫能公司與中國商飛北研中心研制的氫能無人機——靈雀-H、ET120、GT30。這三架無人機將與氫能大巴一同，為延慶提供冬奧期間電力系統巡檢和運力保障。

與其他新能源相比，氫能源儲量大、污染小、效率高。氫能源單位質量所蘊含的能量約是石油的3倍、煤炭的4.5倍。但氫燃料電池汽車尚處于產業發展前期。

中國氫能聯盟舉辦的“十四五”氫能產業發展論壇公開的數據顯示，截至2020年底，全國氫燃料電池汽車保有量僅7000余輛。

2021年，國內出臺多項政策，鼓勵支持氫燃料電池汽車發展。

其中，國務院11月初發布的《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》提出，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。

近年來，包括國家能源集團、中石油、中石化等多家傳統能源央企，也紛紛加快入局氫能源領域，并成立了氫能公司。

中國汽車工程學會預計，到2025年全國氫能汽車保有量將達到10萬輛;2035年達100萬輛。

這意味著在未來三四年內，氫能汽車市場規模將增長超過10倍。

國家電投氫能公司于2017年5月注冊成立，隸屬于國家電投旗下，也是該公司實施氫能產品線戰略的主體，為首個專業從事氫能產業的央企二級單位。

國家電投是五大發電央企中，清潔能源裝機占比最高的企業，占比已突破60%，這有利于開展綠氫制取。

該公司已將氫能列為集團重要戰略方向，從能源線和產品線兩方面布局。

能源線方面，將重點推進可再生能源發電與制氫的協同發展，包括風光制氫、加氫站建設及氫能綜合利用。

產品線方面，重點布局可適用于風光制氫的PEM制氫裝備、燃料電池的關鍵核心技術自主研發與產業化。

其中，國家電投氫能公司主要負責布局燃料電池、PEM制氫兩大產品線。

來源|界面新聞

編輯|敬之

免責聲明：該文章系我網轉載，旨在為讀者提供更多新聞資訊，如侵即刪。