每隔一段時間，國內氫能產業就成為關注焦點，近期，又一股氫能源的旋風刮遍了全國。

在“雙碳”目標下，中國氫能產業發展正步入快車道。雖然國家層面的頂層設計仍未出臺，但各地關于氫燃料電池汽車的扶持政策可謂遍地開花。近期，四川、重慶、深圳等省市陸續公布了最新的氫能產業規劃，上海等城市的氫能產業規劃也正在醞釀，這進一步催動氫燃料電池市場化的加速落地。

面對新一輪氫能產業發展熱潮，業內專家建議，在地方層面，應該鼓勵具有不同資源稟賦、技術條件和愿景目標的城市探索不同的技術路線與發展模式，優勢均衡型城市應致力于打造氫能源產業發展樣板城市，發揮示范引領作用。

氫燃料電池汽車注入新的催化劑

按照中國氫燃料電池汽車技術路線圖規劃，2025年氫燃料電池汽車保有量達5萬~10萬輛，2030~2035年間保有量到80萬~100萬輛，其中以卡車、客車、重載貨車等為主。

今年11月印發的《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》中指出，深入實施清潔柴油車(機)行動，全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。

日益臨近的北京冬奧會也為氫燃料電池汽車提供了廣闊舞臺。據了解，本屆冬奧會將示范運營1000多輛燃料電池汽車，除了豐田首次在中國大規模使用的FCEV“第二代MIRAI”、“柯斯達氫擎”等車型外，宇通集團、國家電投氫能公司合作開發的氫燃料電池汽車也將亮相。

與此同時，地方政府對氫能產業的追逐熱情也日益高漲，政策支持力度不斷加碼。

12月17日，《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》發布。規劃指出，到2025年，示范燃料電池車輛不少于1000輛，建設加氫站不少于10座，分布式能源、熱電聯供及備用電源應用不少于100套、氫能船舶1-3艘、氫能無人機不少于100架，形成多場景應用示范基地;到2030年，氫能產業規模達到2000億元。

另一座一線城市上海也在醞釀氫能產業規劃。上海市經信委副主任劉平日前在2021氫能產業高質量發展論壇上透露，目前上海正在加強頂層規劃設計，發布上海市燃料電池汽車產業創新發展實施計劃，形成產出規模近千億元，推廣氫燃料電池汽車一萬輛。

“上海以燃料電池汽車產業為突破口，基礎設施超前布局，推廣燃料電池汽車1483輛，占到全國20%。建成加氫站10座，燃料電池系統等關鍵零部件取得突破性的進展，產業的建設日趨完善，初步形成了嘉定區、臨港等產業基地。”劉平表示。

11月30日，四川省和重慶市同時在成都、九龍坡區、內江三地舉行“成渝氫走廊”啟動暨氫燃料電池物流車首發儀式，兩地規劃于2025年前投入約1000輛氫燃料物流車，并配套建設加氫站。

目前，四川、重慶已累計投入運營氫燃料電池汽車440輛，建成加氫站15座，“成渝氫走廊”已初見雛形。兩地加氫站建設也將提速，四川涼山、攀枝花、雅安以及重慶潼南、長壽等地將建立氫氣供應基地。

氫能行業專家向華在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“氫燃料電池汽車是氫能的主要應用場景，隨著各地氫能產業規劃的陸續落地，將加速氫燃料電池汽車的商用之路，為產業發展加入新的催化劑。”

應注重城市之間的互補聯動

對于全國各地對氫燃料電池汽車的追逐熱情，業內專家也指出，應警惕行業無序發展和盲目上馬新項目，以免造成低水平重復建設。

中國人民大學應用經濟學院副教授黃瀅表示，應根據各城市的相對優勢，明確在全產業鏈當中的分工，發揮龍頭城市輻射帶動作用，著力培育特色產業集群，進行城市群內部和城市群之間的協同發展，實現互補聯動、互利共贏。

今年，國家層面批復同意北京、上海、廣東等三個城市群開展燃料電池汽車示范應用，進一步明確了推動燃料電池汽車產業加快發展的決心。21世紀經濟報道記者觀察發現，三個城市群在發展氫燃料電池汽車方面，都十分注重協同發展。

劉平表示，上海將充分發揮龍頭帶動作用，牽頭協同蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯以及能源化工基地等組建城市群，全力完成5000輛燃料電池汽車示范應用的任務，緊扣一體化，打造產業規模最大、生態環境最優、整體競爭力最強的燃料電池汽車產業集群。

未來，上海將加強各方在產業聯通、產業鏈互補、加氫站布局等方面的協同，推動零部件、整車、運營、基礎設施等上下游合作，確保氫能產業穩定有序高質量發展。

廣東省副省長孫志洋日前在2021聯合國開發計劃署氫能產業大會上表示，廣東將緊緊抓住納入國家燃料電池汽車示范城市群的重大機遇，充分發揮產業先發優勢，加大自主核心技術的研發力度，強化跨省際區域協同發展，加快布局建設加氫站，構建安全高效、成本可控的氫能供應體系，力爭在“十四五”末形成產值超千億的燃料電池汽車產業集群。

根據廣東省氫能產業政策，開展氫燃料電池汽車規模化推廣應用，以中遠程物流車、工程專用車、港口作業車為重點，加快氫燃料電池商用車和專用車推廣應用。近期重點建設廣州-深圳、廣州-珠海、深圳-深汕特別合作區氫能運輸走廊，逐步在沿海經濟帶打造氫能高速通道。

雄川氫能科技(廣州)有限責任公司是廣州市最大的氫燃料電池汽車運營平臺，今年，其成功中標500輛氫燃料電池建筑垃圾運輸車項目改裝車整車項目。雄川氫能副總經理李榮軍向21世紀經濟報道記者表示，“氫燃料電池汽車背后的產業鏈太長，只做一個點是很難把產業整合在一起，大家聚集在一起才有可能。”

業內專家表示，“十四五”期間，隨著氫燃料電池技術的不斷突破，氫能源汽車將率先在京津冀、長三角、珠三角一些城市實現規模化示范應用，伴隨氫能產業鏈的逐步完善，氫燃料電池汽車產業將迎來真正的爆發。

來源|21世紀經濟報道

編輯|敬之

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