玉柴集團再傳利好消息，氫能應用迎來里程碑事件。

獲悉，12月23日，廣西玉柴機器集團有限公司(以下簡稱“玉柴集團”)在北京理工大學正式發布了中國首臺商用車燃氫發動機，該款發動機點火后實現了穩定運行，這也是玉柴集團繼氫燃料電池發布后，在氫能應用上又一跨越式進步。

據了解，本次成功點火的YCK05燃氫發動機采用了高壓多點進氣道噴射技術、高效低慣量渦輪增壓技術、高效稀薄燃燒技術等多項先進的專項技術。

與此同時，該項目對整機結構、燃燒和配氣等子系統進行了全面優化升級，攻克了燃氫發動機易回火、易爆震等技術難題，能廣泛應用于公交、市政、環衛、物流配送等場景。

見證此次點火成功的北京理工大學教授孫柏剛教授表示：“YCK05燃氫發動機熱效率與氫燃料電池相當，甚至優于市面上部分燃料電池產品。不僅氫能利用效率高，還解決了純電系統的里程焦慮，而且充氫比燃油車加油的時間還短，一旦技術成熟、基礎設施完善，燃氫發動機的推廣將迎來爆發式增長。”

玉柴集團始建于1951年，總部位于廣西玉林市，是一家位列中國企業500強的國有大型企業集團，是中國應用領域最廣的內燃機制造基地。為了更好滿足客戶需求，玉柴集團在輕型、中型、重型燃氫發動機均開展了技術研究和儲備。

燃氫發動機的面世，是我國內燃機行業在氫能時代背景下推動動力轉型的重要一步，也標志著玉柴集團成為我國內燃機行業傳統動力、新能源動力技術路線最多、技術儲備最為豐富的企業。

氫作為一款清潔能源，因其環境友好性，被認為有望在未來取代石油成為新的動力來源。

但氫本身存在著諸多目前亟待克服的難題，目前市面上最常見的就是氫燃料電池。而氫燃料發動機的出現，則可以讓加氫像加油一般簡單便捷，一旦商用車成功裝車并大規模檢驗，那么距離乘用車加氫的時代也就不遠了。

據國務院發布的《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》和工信部發布的《“十四五”工業綠色發展規劃》等政策支撐，氫燃料電池車作為氫燃料主要應用場景，顯然已經成了氫能市場發展的重要風口。而氫燃料電池車除了制氫，氫燃料部件也是重中之重。

從中國氫燃料電池車技術路線圖來看，2025年氫燃料電池車保有量將發展到5-10萬輛;2030-2035年間保有量增加到80-100萬輛，其中以卡車、客車、重載貨車等為主。增量相當可觀，難怪業內會將未來5年作為氫燃料電池車關鍵的決定期。

在上市企業表現方面，據不完全統計，A股兩市共有121家企業的業務涉及到氫能源和燃料電池。其中知名度較高的個股，如濰柴動力、中國重汽、美錦能源、上海電力、厚普股份等氫能源概念股均走出單邊上漲行情。

在技術市場應用方面，昇輝科技(通過強檢的燃料電池發動機具有自主知識產權，可搭載于氫燃料客車、物流車與重卡等新能源車輛;大洋電機完成了30kW-81kW系列氫燃料電池發動機的第三方認證(含冷啟動)，并已完成110kW-120kW燃料電池發動機樣品的開發。

來源|華夏能源網 小平

編輯|敬之

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