在北京冬奧會上，氫燃料電池汽車成了“新寵”。記者從大興國際氫能示范區了解到，約800輛搭載“大興制造”氫能發動機的車輛正服務于冬奧賽事保障，可實現-35℃低溫啟動，加氫5分鐘，續航里程可達300至500公里。

研發生產這些發動機的企業是被譽為中國“氫能第一股”的北京億華通科技股份有限公司。其全資子公司北京聚興華通氫能科技有限公司于2020年落戶大興國際氫能示范區，主要承擔燃料電池汽車發動機的研發、生產和測試。據了解，億華通生產的氫能發動機，零部件國產化率達100%。

“大興制造”氫能發動機要想服務好冬奧會，需要接受一系列嚴苛測試。2021年2月，搭載億華通燃料電池系統的80輛氫能汽車在最低-20℃的環境下保障相約北京系列冬奧測試賽，車輛在低溫啟動、雪地爬坡、續航能力等方面均符合冬奧測試要求;2021年11月20日至2022年1月2日，車輛順利通過三次冬奧賽前測試，完成賽區全閉環轉運演練，冬奧村全流程、全要素壓力測試等賽前檢驗，車輛運營狀況良好。為適應冬奧會賽區的超低溫環境，億華通攜手福田歐輝客車于2020年1月在海拉爾完成了極寒測試，氫燃料電池客車在-30℃的環境下，放置超過8小時后，進行了超低溫冷啟動測試，116秒成功啟動。

在大興國際氫能示范區，日加氫量達4.8噸的全球最大加氫站——海珀爾加氫站已于2021年建成并正式投入運營。加氫站設有8臺加氫機，16把加氫槍，日服務車輛可達600輛。相關負責人李鐵軍介紹，海珀爾加氫站承擔部分冬奧會閉環外觀賽運力氫燃料電池客車氫源保障工作。2022年1月30日以來，為興順達客運公司、氫動力科技服務有限公司氫燃料電池客車提供氫氣供應，服務車輛共計138輛，單車平均在站加氫時間約10-15分鐘，日平均加氫量約1噸。

氫能車開起來感覺如何?司機程立勇說，相比過去駕駛的柴油動力大巴車，氫能車優勢明顯，不僅沒有了容易引起乘客不適的柴油味兒，駕駛起來也更加安靜、平順，動力也很足。

坐擁北京大興國際機場、京東亞洲一號倉庫等眾多氫能汽車應用場景的大興區，今年還將建成3座加氫站，為燃料電池汽車大規模推廣應用提供保障。此外，大興區將于近期發布氫能專項政策2.0版，加大政策支持力度，持續加大科研創新支持力度，增加氫能運營、產業鏈上下游協同、氫能標準制定等方面的支持力度，夯實基礎，蓄力發展。大興區氫能產業發展規劃(2021-205年)也正在研究制定中。

來源|北京日報客戶端

編輯|敬之

免責聲明：該文章系我網轉載，旨在為讀者提供更多新聞資訊，如侵聯系可刪。