眾宇研發的基于水冷、石墨極板平臺的車用燃料電池系統。

在武漢經開區，搭載武漢眾宇動力系統科技有限公司自主研發的氫燃料電池系統的公交車，每天都行駛在路上。

長江日報記者近日走訪該公司了解到，該公司到目前為止累計申請專利177項，授權106項，其中20項為國際領先的核心專利或專有技術，成為國內少數掌握氫燃料電池關鍵核心技術的企業之一。

眾宇動力品牌負責人陳通說：“目前氫燃料公交車普遍續航里程在500公里左右，加一次氫只要十幾分鐘，和燃油車差不多，但更綠色、更環保、更高效，氫燃料車消耗的是氫氣、排出的是水。”

從燃油車到氫能車的跨越，可不是簡單地從“燒油”變為“燒氫氣”，背后是氫燃料電池核心技術、核心部件、氫氣制儲運等一系列最新技術的探索和應用。

在燃料電池系統里，最核心最關鍵的就是電堆，這是氫氣和氧氣發生電化學反應的場所，就像傳統發動機里的汽缸一樣。但在11年前，國內并沒有足夠成熟研發技術，企業多年依賴進口，成本很高，成為阻礙氫燃料電池商業化的瓶頸之一。

2011年，眾宇動力創始人、總經理李驍博士畢業，從海外知名燃料電池企業離開回到武漢，和幾個朋友一起湊錢，在武漢一間四十平方米的辦公室里建立了眾宇動力。團隊在2012年底突破了燃料電池電堆技術，并在性能、壽命方面達到國際領先水平。

經過10余年的發展，現在的眾宇動力已成為行業內的燃料電池專家，走在國內前列。“無論是電堆核心部件，還是電堆的設計與開發，我們都已掌握了核心技術，部分技術處于國際領先水平。”陳通說。

“掌握了技術，氫能之路才僅僅是走了一半。沒有應用場景支撐，就沒有規模化，難以對付低成本競爭。”陳通說。在攻克燃料電池電堆及核心零部件關鍵技術的同時，眾宇也在持續推動氫燃料電池產業化，將氫燃料電池應用場景擴大。

陳通表示，隨著國家及地方政府對氫能越來越重視，相關的政策法規、配套設施不斷完善，中國氫能產業將越來越強，使用氫燃料電池系統的交通工具，如商用車、乘用車、船用等極有可能是下一個實現“彎道超車”的賽道。

“我們將繼續進行氫燃料電池電堆及核心部件關鍵技術的攻關，同時加強與產業鏈上下游相關企業及機構的合作，構建眾宇氫能生態圈，共同推進燃料電池產業自主化、市場化、規模化，共享氫能產業發展經驗，共謀氫能產業合作藍圖。”陳通說。

來源|長江日報

編輯|敬之

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