由公共交通學科首席科學傳播專家團隊組織的網絡研討會《出行衛士：如何保護巴士駕駛員和乘客》如期舉辦，中國土木工程學會城市公共交通分會常務副秘書長、國際公共交通聯會秘書長和世界客車研究院主管，鎮江、合肥、濟南、杭州、拉薩、吉林、宜昌公共交通企業的各位領導，新加坡南洋理工大學的學者先后發表講話；網絡研討會還通過視頻直播，有更多的公共交通企業員工和社會各界觀眾參與了這個活動。

為此，我們特別訪問了公共交通學科首席科學傳播專家王健，請他總結和點評了網絡研討會《出行衛士：如何保護巴士駕駛員和乘客》：

問：本次網絡研討會有什么意義？

答：首先，這次網絡研討會在中國引入了出行衛士（Guardians of Mobility）概念，把公共交通員工尊稱為出行衛士，基于他們在應對新冠疫情中堅持為醫務工作者和社會關鍵崗位員工提供出行服務；這個概念獲得與會城市公共交通企業領導的認同，相信通過媒體的傳播，會逐漸在社會上流行起來；

公交駕駛員關愛日活動受到社會各界越來越多的關注

其次，這次網絡研討會把全國公交駕駛員關愛日活動提升到國際公共交通行業關注的層面，通過國際公共交通聯會秘書長穆罕默德·梅茲加尼（Mohamed Mezghani），為在鎮江舉辦的第二屆全國公交駕駛員關愛日活動致辭，提高了公交駕駛員關愛日活動的社會影響力。

 國際公共交通聯會秘書長為中國公交駕駛員關愛日活動致辭

國際公共交通聯會秘書長還在社交媒體上撰文：在這場危機的背景下，巴士駕駛員是出行衛士的群體之一，他們通過運送必要的工人和醫療人員來維持城市的活力，在這個特殊的日子里，我很高興也有責任在這個視頻中感謝他們，謝謝詹姆斯·W先生（王健）；

國際公共交通聯會秘書長撰文贊賞中國公交駕駛員關愛日活動

第三，這次網絡研討會邀請新加坡南洋理工大學的學者和比利時的世界客車研究院參與交流，為中國城市公交企業總結應對疫情的經驗提供國際對照樣本，新加坡和歐洲公共運輸行業一些措施值得我們借鑒。

新加坡學者介紹當地交通系統的防疫措施

世界客車研究院主管介紹歐洲的措施

問：為什么要組織這次網絡研討會？

答：從武漢封城和關閉公共運輸開始，我就通過網絡世界關注與研究公共交通行業應對新冠病毒疫情的發展，組織翻譯了《新型冠狀病毒應對計劃》等系列行業標準，國際公共交通聯會等國際機構的《聯合聲明》；在參與中國土木工程學會城市公共交通分會組織第二屆全國公交駕駛員關愛日活動時， 我提議組織網絡研討會，之前我曾參加世界客車研究院組織的網絡研討會，聆聽了世界各地的情況介紹，收益不淺。在獲得學會領導支持后，與公共交通學科首席科學傳播專家團隊一起，積極地學習和探索如何組織網絡研討會。

在比選目前流行的各種網絡會議系統之后，團隊決定選擇zoom的網絡研討會（webairs），它不僅方便嘉賓在各地方便地使用，也讓觀眾有機會參與到研討會的互動環節，而且提供系統的會議管理功能。

中國城市公共交通行業的第一次網絡研討會

問：出行衛士這個概念的由來？

答：這是在應對新冠病毒疫情中，國際公共交通聯會組織開展的一項活動名稱——《向出行衛士敬禮》。國際公共交通聯會盡其所能支持全球公共交通部門，把在病毒大流行中繼續維持公共運輸服務的員工稱為出行衛士，并倡導向他們致敬！

因為公共交通是城市必不可少的服務，就像城市需要供水和供電，需要警察維護次序一樣，公共交通保障城市的活力，事實上，在病毒大流行期間維持公共運輸服務，就是在防止人類文明的崩潰。

《出行衛士：來自第一線》介紹世界各地公共交通企業應對疫情的故事，告訴社會許多無名英雄在世界各地如何保持公共交通服務的運行，并闡明它們在抗擊新冠病毒流行方面所做的貢獻，曾介紹中國的深圳巴士、奧地利的維也納、西班牙的馬德里、智利的圣地亞哥地鐵、德國柏林的ViaVan靈活服務等等。

 國際公共交通聯會的《向出行衛士敬禮》活動

問：公交駕駛員關愛日活動的由來？

答：2017年，鎮江公共交通集團公司舉辦首屆"520公交司機關愛日"活動，2018年聯合江蘇省12家公交企業"520公交司機關愛日"活動，并共同簽署《鎮江宣言》：在520這天表達愛的日子里，對公交司機說聲感謝。

2019年，中國土木工程學會城市公共交通分會參與組織全國公交駕駛員關愛日活動，今年是全國性的第二屆活動，共有19個省區市的60余家公交企業分別在各自城市舉辦公交駕駛員關愛日活動，我期待這個活動在中國有更多的公共交通企業參與，同時更希望成為地方政府和公共交通管理當局參與的社會活動。

 鎮江開始的公交駕駛員關愛日活動已成為全國性活動

問：本次網絡研討會有哪些亮點？

答：仔細聆聽了各位嘉賓的演講，他們認真地總結了各城市公交服務中的經驗，他們的介紹也很有代表性和特點，例如鎮江發起并推動《全國公交駕駛員關愛日活動》、合肥積極應對新冠疫情，濟南制定疫情應對團體標準，杭州公交應用啟用健康碼，拉薩公交保護只有一個案例的城市，吉林公交在疫情中堅持運送關鍵員工通勤，新加坡獨特的疫情應對模式和公交措施，以及歐洲公共交通和旅游客運行業的疫情應對措施，這只是我個人的解讀，相信每個人都會有自己的收獲。

主講嘉賓來自中國各地具有代表性的公共交通企業 

問：你在會議中提到社交距離與身體距離，可否細說？

答：世界衛生組織針對新型冠狀病毒對公眾建議，的基本防護措施之一是保持社交距離（Social Distancing ），要求與他人保持至少1米的距離，尤其是與咳嗽、打噴嚏和發熱的人保持距離。因為感染了新冠病毒等呼吸道疾病者咳嗽或打噴嚏時，會濺出含病毒的飛沫，如果人們離得太近，就可能會吸入病毒。

世界衛生組織建議的公共交通身體距離

身體距離（Physical Distancing）是公共交通服務中，影響服務水平的一個重要因素。通常公共交通車輛每平方米可站立4-5人，高峰期可站立7-8人，實施社交距離每平方米只能站立一人。

公共交通車輛每平方米載運的乘客密度

社交距離在不同的國家和地區還有不同的標準，中國疾控中心規定為1米，比利時疾控中心規定為1.5米，美國疾控中心規定為2米。在交通運輸場景中如何執行社交距離？

實施身體距離對公共交通車輛載客量的影響

問：保護駕駛員和乘客安全有哪些措施？

答：在技術方面有許多可以改進的措施。

改變座椅布置適應實施身體距離的要求

負壓式鋁結構車身可改善巴士通風系統

改善公共巴士的通風系統

改善飛機客艙的空調系統

在公共交通運營實踐中，實施身體距離是一個復雜的社會問題，不同地區的人會接受不同的措施方法。

實施社交距離與身體距離的可行性

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