國際氫能展獲悉，10月23日，國新辦舉行新聞發布會，介紹2024年前三季度工業和信息化發展情況。發布會上，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長陶青表示，綠色低碳是新型工業化的生態底色，將積極推動清潔低碳氫在工業領域應用。

“下一步，工信部將著眼健全綠色低碳發展機制，制定出臺《制造業綠色低碳發展行動方案》，助力經濟社會發展全面綠色轉型。”陶青這樣說道。一、加快推進工業產品碳足跡核算標準制定。聚焦鋼鐵、電解鋁、鋰電池、新能源汽車等重點產品，加快研制一批碳足跡核算標準，推動工業企業降低產品全生命周期碳排放，促進產業鏈和供應鏈轉型升級。二、加強新興固廢綜合利用體系建設。聚焦廢舊動力電池，制定出臺綜合利用管理辦法，修訂發布綜合利用行業規范條件，加快構建新型回收利用體系。聚焦廢舊光伏組件等，加強綜合利用政策的預研儲備，提前布局綜合利用能力，為迎接退役高峰做好準備。三、積極推動清潔低碳氫在工業領域應用。聚焦清潔低碳氫應用的瓶頸制約，進一步推進政策集成創新，加快推動其在冶金、化工、石化等行業規模化應用，在工業綠色微電網、綠色船舶、綠色航空等領域實現多場景應用突破。

值得注意的是，我國對氫能的研究與發展可以追溯到20世紀60年代初，中國科學家為發展本國的航天事業，對作為火箭燃料的液氫的生產、氫燃料電池的研制與開發進行了大量而有效的工作。而將氫作為能源載體和新的能源系統進行開發，則是從20世紀70年代開始的。為進一步開發氫能，推動氫能利用的發展，氫能技術已被列入《科技發展“十五”計劃和2015年遠景規劃(能源領域)》。隨著中國經濟的快速發展，汽車工業已經成為中國的支柱產業之一。自2007年以來，中國已成為世界第三大汽車生產國和第二大汽車市場。與此同時，汽車燃油消耗也達到8000萬噸，約占中國石油總需求量的1/4。在能源供應日益緊張的當下，發展新能源汽車已迫在眉睫，用氫能作為汽車的燃料無疑是最佳選擇。今年全國兩會期間，氫能寫入政府工作報告，報告明確提出加快前沿新興氫能產業發展。因其清潔、高效、可再生的特性，氫能正逐步成為我國新型能源體系的重要組成部分，是發展新質生產力的重要方向之一。截至2023年年底，我國氫氣產能超4900萬噸/年，產量超3500萬噸，同比均增長約2.3%。全國發布氫能相關政策超過900項，其中國家層面有150多項，全國20多個省區市發布了促進氫能產業或燃料電池發展的相關文件。  

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