氫燃料電池展獲悉，據新華社客戶端天津中國汽車戰略與政策研究中心日前發布大數據研究報告指出，通過示范引領，我國燃料電池汽車應用推廣穩步實施，示范城市群推廣燃料電池汽車的數量達到1.5萬輛，完整的產業鏈初步構建起來。

中國汽車戰略與政策研究中心是央企中國汽車技術研究中心有限公司直屬機構，專門從事汽車戰略和政策研究。

報告認為，自2021年國家正式批復京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大城市群開展燃料電池汽車示范應用以來，示范城市群推廣燃料電池汽車的數量已經達到1.5萬輛，建設加氫站150座，加注氫氣超過2萬噸，實現二氧化碳減排17萬噸，示范成效顯著。

同時，示范應用有力帶動了氫能及燃料電池汽車行業發展。截至今年8月，我國燃料電池汽車累計銷量約25903輛。今年前8個月銷量就達到4666輛，同期排名全球居首。

隨著示范應用逐步展開，我國初步構建起涵蓋上游氫能供應、中游零部件及整車研發制造和下游車輛應用的完整產業鏈。報告介紹，我國車用氫能供應體系基本建立，工業副產氫得到有效利用，可再生能源制氫日趨成熟。車輛和零部件性能實現大幅提升，示范車輛的純氫續駛里程達到600公里以上，系統額定功率最高實現180千瓦。而且，燃料電池汽車應用場景由定向轉向多元化，不僅深入城市物流等領域，還廣泛涉足冷鏈運輸、公交、網約車等細分市場。

“政策體系持續完善，車輛推廣、加氫站建設運營以及關鍵零部件研發應用等形成有力的政策支撐體系，這些為產業發展奠定良好基礎。”中汽政研氫燃料電池研究總監王佳表示。

發展燃料電池乘用車正當其時，不過，車輛成本偏高和加氫便利性不足是現階段面臨的現實挑戰。王佳等專家建議，在行業培育和導入期，仍需政策層面加強頂層設計，通過持續給予暢通加氫網絡、完善車輛路權等多重措施，為行業攻堅克難提供有力支撐。

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