為提高車輛利用資源，降低車輛空載率，縮短周轉時間，二季度，南京公交集團利用公交大腦數據優勢，以線路客流為導向，對各條線路不同時段的客流進行分析，對部分運營里程較長、周轉困難和平峰客流較少的線路，在平峰時段配置中、小型車輛，實現了車輛資源的高效利用。避免了大車在平峰時段“人少車空”的現象，實現了車輛資源的高效利用，降低了運營成本，同時也為后期線路車輛報廢更型后的車型配置提供了依據。

      南京公交圍繞著公交線網、軌道交通的融合發展，不斷優化運營環境和線路，充分發揮公交靈活便利的優勢，助力市民出行。上半年，南京公交集團共優化12條線路，新辟3條線路。

      其中，針對燕江新城多個交付新小區及燕江新城保障房的居民新辟了341路單循環公交線路，滿足了沿途小區的出行需求。而針對南京江北新區揚子江新金融示范區內道路空白，方便核心區內企業、住宅小區的市民出行需求，加強與地鐵10號線、醫院、學校之間銜接，南京公交集團開通606w和698路兩條公交線，解決了新區發展的公交出行需求。

      服務進社區，便民在身邊。南京公交集團始終秉持服務至上的理念，2019年持續開展了多場服務進社區活動。

    “春滿車廂 - 綠色出行”、“公交優先，綠色出行”服務進校園等多場內容豐富的主題進社區活動，現場解答市民問題，向乘客發放《乘車指南》、《滿意度調查表》，通過交流咨詢，座談調研，了解市民所需所想，真正把服務送到市民身邊。

      而“社群拼團”的眾籌線路模式，是在“優點出行”服務平臺基礎上，利用地圖分析系統，探尋需求聚合點，以社交平臺和各類調查工具為基礎建立社群，讓乘客根據自己需求，參與調研、組織拼團、自助完成拼團、開線及上座率達標等一系列過程。同時，設立乘客群主，自助維護社群，擴大社群的影響力，快速響應乘客出行需求。

      南京定制公交在滿足市民個性化出行的同時，探索更大經濟價值的商務定制模式。打破傳統結算方式，為企業提供托底支付模式，創新設置了購票白名單，僅限企業內部員工享受優惠購票價格，費用不足部分由企業補貼，這種結算新模式由員工和企業共同承擔費用，能降低企業負擔，深受廣大企業青睞

      定制公交為江蘇軟件園開通了園區到就近地鐵站河定橋和安德門的接駁定制專線V07、V08、V09、V10，全程約20公里，票價僅設定為2元，對園區所有企業員工開放，不僅為園區企業有需求的員工提供了優惠服務，也讓乘車員工承擔了一定的費用，實現了費用共同承擔初衷，并按需提供定制出行服務。

      在疫情特殊時期，面對地鐵公交的限流要求，南京定制公交及時調整線路運營模式，按企業復工人數分批開通大型社區、園區的定制線路。為廣大市民提供了一站直達的快捷定制服務，減少乘客的換乘次數，降低了交叉傳染風險。在湖北人員來寧復工復產時，定制公交在南京火車站開通了湖北人員的直達定制專線，車輛和人員24小時待命，專線一站直達，將人員送至目的地。 

      與傳統公交線路相比，在“優點出行”服務平臺上，乘客可實時關注線路的動態，定制線路運營具備智能化、可視化的特點。通過服務平臺實時查詢線路信息和車輛位置。

      截至2020年6月，南京定制公交線路已增加到200余條，注冊用戶已達30余萬人。后期南京公交集團將持續優化南京定制公交“新模式”，始終以市場需求為導向，創新更加靈活的運營模式，讓乘客們真正體會到定制公交“隨需而至”。