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國家能源局:推廣燃料電池在工礦區、港區、船舶示范應用,“新能源+交通”獲政府力挺

發布時間:2021-05-13 17:48:44  
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交通運輸行業的石油消費占比近60%。在碳中和背景下,傳統化石能源轉型在交通領域的探索和實踐,成為綠色交通的重要組成部分。

5月12日,在北京舉辦的交通能源轉型產業研討會,匯聚行業專家、新能源車企和科技企業專家,共同探索綠色交通與能源轉型的發展路徑。氫云鏈整理了研討會上關于氫能方面的部分發言。



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國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬


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國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬:

“可再生能源發展需要不斷創新發展模式,與其他產業進行融合發展和多元化開發利用,特別是交通行業與可再生能源融合發展。”5月12日,在中國石油化工集團有限公司舉行的交通能源轉型產業研討會上,國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬建議,加快新能源和交通等融合發展項目的推廣應用,探索可再生能源規模化制氫的利用。


“應推動可再生能源和交通行業融合發展。中國可再生能源將步入高質量發展新階段,進入大規模、高比例、低成本市場化發展的新時代。氫能作為零碳清潔的能源載體,利用可再生能源制氫,不僅是清潔制氫的重要路線,且是促進可再生能源消納和大規模高質量發展的重要措施。而“十四五”期間,可再生能源發電成本持續降低,可以探索可再生能源發電制氫的產業發展,推廣燃料電池在工礦區、港區、船舶重點產業園區的示范應用,提高交通領域的綠氫比例。在現代化工產業基礎較好的地區也可以重點開展能源化工綠氫替代。”


截至2020年底,我國可再生能源發電總裝機規模達9.3億千瓦,占總裝機規模42.2%。“十四五”期間,新能源將堅持集中式與分布式并舉、就地利用與外送消納并舉的方式,但當前土地因素已經成為制約新能源發展,特別是在中東部發展的重要因素之一,王大鵬認為,服務區、加油站等區域具有大量可利用的土地資源,具備開展“光伏+”等新能源分布式開發和就近利用的有利條件。

同時,推進電動汽車的融合發展,是破解當前新能源消納問題的重要措施。王大鵬表示,未來隨著電動車汽車應用進一步擴大,電動汽車功率將十分可觀,通過管理將分散的電動汽車充電設施進行整合,通過市場交易,促進可再生能源與電動汽車充換電匹配,實現車電互聯,將提高新能源發展水平,也將大大提高交通領域的新能源占比。

氫能是零碳清潔的能源載體,利用可再生能源制氫,不僅是清潔制氫的重要路線,且是促進可再生能源消納和大規模高質量發展的重要措施。王大鵬稱,“十四五”期間,可再生能源發電成本持續降低,可以探索可再生能源發電制氫的產業發展,推廣燃料電池在工礦區、港區、船舶重點產業園區的示范應用,提高交通領域的綠氫比例。在現代化工產業基礎較好的地區也可以重點開展能源化工綠氫替代。

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛:郭守剛在會上透露,下一步工信部將與相關部門加強統籌,共同施策其中包括,實施氫燃料汽車、電池汽車應用示范,鼓勵換電模式創新發展。
同時,開展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車產業協同發展試點,以及新能源汽車電網能量互動試驗示范等工作,統籌新能源汽車與風力、光伏發電等協同調度,提升可再生能源應用比例。此外,加快加氫領域的建設,推出優惠政策,并配合相關部門做好新能源汽車投資的窗口指導,減少盲目投資,避免重復建設。

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中國石化董事長張玉卓:
中國石化將打造中國第一氫能公司 加快布局充換電業務。交通能源轉型大勢已經明朗,中國石化將因勢而動,打造中國第一氫能公司,并加快布局充換電業務。近年來,伴隨新一輪科技革命和產業變革深入發展,能源革命、材料革命、數字革命蓬勃興起,脫碳加氫和清潔高效成為能源科技進步的大趨勢,汽車行業、能源化工行業迎來百年未有之大變局。特別是,隨著交通基礎設施網與信息網、能源網融合發展,車聯網部署和應用向前推進,智能交通展現廣闊前景,新能源汽車對燃油車的替代進一步加快。

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北汽集團總經理張夕勇:
氫燃料電池汽車將會集中放量發展。相信隨著氫燃料電池汽車示范城市群名單公布及相關激勵政策落地,氫燃料電池汽車會在接下來幾年出現集中放量發展。而氫燃料商用車已經進入快速發展軌道,希望相關部門能夠在建立健全氫能標準及法規體系、統籌推動氫燃料上下游產業協同等方面,發揮更大作用,引領產業更好更快發展。



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氫能將在能源轉型中承擔重要的使命碳達峰、碳中和目標正加速全球能源系統向綠色低碳轉型, 氫能作為一種清潔靈活的能源載體,將在能源轉型中承擔重要的使命。自2021年起將是氫能與燃料電池產業再上一個規模,快速發展的黃金十年。其中“十四五”時期,是氫能和燃料電池產業得到重點政策支持的階段。在此期間,氫能和燃料電池產業的相關機構應完成四項關鍵任務
一是建立規模化制氫用氫的綠色能源體系;
二是建設基于場景需求的基礎設施;
三是持續開發和驗證可持續的商業場景;
四是企業要突破產品技術開發的關鍵環節。

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未勢能源陳雪松:
未來能源體系將會是多能互補的智慧能源網絡。在氫能和燃料電池領域,長城集團在這5年,累計投入20億元開展研發。目前長城已經掌握了氫能汽車推廣應用整套技術和產品,并實現了國產化,形成了完整的研發體系, 為持續提升產品性能和降低成本奠定了堅實的基礎。而構建永續美好的氫能社會,是未勢能源的終極目標。基于這一目標,長城氫能戰略提出了三段式的發展模式:
第一階段,2021-2025年,開啟氫時代,聚焦氫示范
第二階段,2025-2035年,發展氫經濟,開放氫生態:
第三階段,2035-2050年,建成氫社會,貢獻碳中和。


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 來源:中國石化,經濟參考報  氫云鏈編輯整理


全國人大代表王鳳英:“新能源+智能化”將推動中國汽車產業“彎道超車”(圖2)

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