數(shù)據(jù)顯示，大部分企業(yè)的營(yíng)收、利潤(rùn)等都取得了較大幅度增長(zhǎng)，尤其是新能源汽車(chē)表現(xiàn)更為亮眼，成為推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。同時(shí)，今年的半年報(bào)也在一定程度上反映出，眾多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級(jí)方面的努力已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出市場(chǎng)效果。

今年上半年，新冠疫情、原材料漲價(jià)、芯片短缺等多重不利因素都對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了重大影響。然而，近期眾多汽車(chē)企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的半年報(bào)仍然可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，大部分企業(yè)的營(yíng)收、利潤(rùn)等都取得了較大幅度增長(zhǎng)，尤其是新能源汽車(chē)表現(xiàn)更為亮眼，成為推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。同時(shí)，今年的半年報(bào)也在一定程度上反映出，眾多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級(jí)方面的努力已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出市場(chǎng)效果。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，已經(jīng)有16家整車(chē)上市公司發(fā)布了2021年半年報(bào)。從目前已經(jīng)發(fā)布的半年報(bào)來(lái)看，大部分企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。其中，14家車(chē)企營(yíng)收實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，11家車(chē)企上半年實(shí)現(xiàn)盈利。

上汽集團(tuán)發(fā)布的中期業(yè)績(jī)顯示，上半年?duì)I業(yè)收入3566.1億元，同比增長(zhǎng)29.9%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)133.1億元，同比增長(zhǎng)58.6%。北京汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入903.75億元，同比增長(zhǎng)16.1%，凈利潤(rùn)27.58億元，同比增長(zhǎng)163.5%。廣汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入約345.72億元，同比增長(zhǎng)約34.83%，凈利潤(rùn)約43.37億元，同比增長(zhǎng)約87.07%。東風(fēng)集團(tuán)收入約698.56億元，同比增長(zhǎng)38.1%。

長(zhǎng)城汽車(chē)上半年?duì)I業(yè)總收入619.28億元，同比增長(zhǎng)72.36%，凈利潤(rùn)35.29億元，同比增長(zhǎng)207.87%。吉利汽車(chē)上半年收入450.3億元，同比增長(zhǎng)22%，凈利潤(rùn)23.8億元。江汽集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入223.82億元，同比增長(zhǎng)13.87%，凈利潤(rùn)4.78億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

此外，一些汽車(chē)企業(yè)半年報(bào)顯現(xiàn)出“增收不增利”的情況。比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入908.85億元，同比增長(zhǎng)50.22%，但實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11.74億元，同比下滑29.41%。對(duì)此，比亞迪在財(cái)報(bào)中解釋稱(chēng)，報(bào)告期內(nèi)，因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，公司毛利率下滑，同時(shí)受大宗商品等原材料上漲影響，比亞迪整體盈利能力受到一定影響。處在轉(zhuǎn)型期的長(zhǎng)安汽車(chē)逐漸進(jìn)入收獲期，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入567.85億元，同比增長(zhǎng)73.22%，凈利潤(rùn)17.29億元，但由于非經(jīng)常性損益與去年同期相比大幅減少，凈利潤(rùn)同比下滑了33.55%。

與此同時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)也呈現(xiàn)出持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)。蔚來(lái)汽車(chē)二季度財(cái)報(bào)顯示，總營(yíng)收為84.5億元，同比增長(zhǎng)127.2%，與上一季度相比增長(zhǎng)5.8%；凈虧損為6.6億元，同比收窄45.4%，與上一季度相比收窄86.5%。理想汽車(chē)二季度營(yíng)收50.4億元，同比增長(zhǎng)158.8%，凈虧損2.4億元，較一季度也大幅收窄。小鵬汽車(chē)二季度營(yíng)收37.6億元，同比增長(zhǎng)536.7%，凈虧損11.9億元。

各大車(chē)企的財(cái)報(bào)顯示，新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)尤為顯著，已經(jīng)成為支撐各大車(chē)企發(fā)展的重要力量。

上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)400%，是市場(chǎng)平均增速的2倍，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍。海外零售銷(xiāo)量達(dá)到26.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.8%。上汽集團(tuán)旗下MG品牌海外零售超過(guò)13萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比翻番；上汽大通海外銷(xiāo)量近2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)281%。此外，自主品牌占上汽集團(tuán)海外銷(xiāo)量的比重保持在60%以上，新能源產(chǎn)品的海外銷(xiāo)量近2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。

長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的歐拉品牌上半年累計(jì)銷(xiāo)售5.3萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)近6倍。廣汽集團(tuán)的埃安品牌銷(xiāo)售4.48萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%。比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161%，其中純電動(dòng)車(chē)型9.3萬(wàn)輛、插電式混動(dòng)5.7萬(wàn)輛，新能源商用車(chē)銷(xiāo)售0.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)201.5%。其中純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售94.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)244.1%。新能源汽車(chē)出口8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)298.1%。新能源汽車(chē)滲透率也由年初的5.4%上升到上半年的9.4%，其中6月份滲透率超過(guò)12%。今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到147.8萬(wàn)輛，在整體汽車(chē)銷(xiāo)量中占比已經(jīng)達(dá)到10%。

分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到10%是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)迎來(lái)拐點(diǎn)，接下來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度可能會(huì)進(jìn)一步加快。

眾多汽車(chē)企業(yè)正在不斷加碼對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度，以期在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。上汽集團(tuán)表示，公司將不斷增強(qiáng)電動(dòng)化的“硬核實(shí)力”，推進(jìn)全新純電動(dòng)專(zhuān)屬整車(chē)架構(gòu)、新一代“三電”系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用，積極布局全新下一代電池技術(shù)。同時(shí)，上汽集團(tuán)將繼續(xù)夯實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)底座，自主打造中央集中式電子架構(gòu)、開(kāi)放型面向服務(wù)架構(gòu)的SOA軟件平臺(tái)、數(shù)據(jù)工廠、網(wǎng)絡(luò)安全等為一體的智能汽車(chē)全棧解決方案，并持續(xù)提升軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全等五大中心的技術(shù)能級(jí)。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到530萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)保有量將在2000萬(wàn)輛左右。目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正逐步從培育期邁入加速發(fā)展的新階段。

從眾多汽車(chē)企業(yè)的半年報(bào)中可以看到，上半年取得良好銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的基本都是重視研發(fā)和自主創(chuàng)新的企業(yè)。眾多企業(yè)在這方面的默默耕耘已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的效果。

廣汽集團(tuán)堅(jiān)持正向研發(fā)、自主創(chuàng)新，加快推出新產(chǎn)品，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品力。上半年推出埃安AIONY、傳祺影豹、埃安AIONSPlus、傳祺GS4PLUS等多款全新、中改、年款車(chē)型，不斷豐富自主品牌明星產(chǎn)品組合。其中，自主品牌新能源車(chē)持續(xù)熱銷(xiāo)，上半年銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超112%。

隨著新技術(shù)的應(yīng)用和DM-i超級(jí)混動(dòng)系列新產(chǎn)品的上市，比亞迪汽車(chē)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高。今年5月，比亞迪成為首個(gè)跨入新能源汽車(chē)“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌，高端車(chē)型比亞迪漢自2020年7月上市以來(lái)，持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)品牌中大型轎車(chē)市場(chǎng)，上市一年多時(shí)間，累計(jì)銷(xiāo)售已經(jīng)突破了10萬(wàn)輛。未來(lái)比亞迪還將有多款重磅車(chē)型上市，具有“智能、高效、安全、美學(xué)”四大核心特征的e平臺(tái)3.0版即將發(fā)布，有望成為下一代電動(dòng)車(chē)的搖籃，而基于e平臺(tái)3.0系列的首款車(chē)型海豚已在成都車(chē)展上市發(fā)布。與此同時(shí)，比亞迪乘用車(chē)的客單價(jià)也在持續(xù)提升，已達(dá)15萬(wàn)元左右，位居中國(guó)品牌前列。

在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)不斷提高自身技術(shù)和產(chǎn)品力的同時(shí)，仍存在一些瓶頸尚未突破。例如，目前全球性芯片短缺問(wèn)題也成為眾多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)面臨的最大潛在危機(jī)。

以上汽集團(tuán)為例，上汽大眾上半年凈利潤(rùn)為28.85億元，同比下滑59.22%；銷(xiāo)量為53.2萬(wàn)輛，同比下滑7.79%，而芯片短缺是造成這一結(jié)果的重要原因。上汽集團(tuán)在財(cái)報(bào)中也表示，報(bào)告期內(nèi)，全球車(chē)用芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，對(duì)公司生產(chǎn)和批發(fā)銷(xiāo)量的完成進(jìn)度造成較大影響。

無(wú)獨(dú)有偶，長(zhǎng)城汽車(chē)去年上市的熱銷(xiāo)車(chē)型坦克300，因受產(chǎn)能限制，以及芯片、關(guān)鍵零部件短缺等問(wèn)題，數(shù)次宣布暫停接單。吉利汽車(chē)也同樣在財(cái)報(bào)中提到，原材料價(jià)格上漲影響將于今年余下時(shí)間逐漸消散，而芯片短缺會(huì)于期內(nèi)持續(xù)造成影響。

此外，江汽集團(tuán)、江鈴汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)等眾多汽車(chē)企業(yè)都在財(cái)報(bào)中提及了未來(lái)將面臨的芯片短缺風(fēng)險(xiǎn)。而比亞迪作為國(guó)內(nèi)最早布局IGBT元件的廠家之一，很早以前就開(kāi)始采用自主生產(chǎn)的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，這也使得比亞迪受?chē)?guó)際芯片短缺的影響較小。

對(duì)此，眾多汽車(chē)企業(yè)也不斷加大自主創(chuàng)新的力度，在今年的半年報(bào)中，“新能源、智能化、半導(dǎo)體”等成為出現(xiàn)最多的關(guān)鍵詞。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，今年上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市存在諸多不利因素，但銷(xiāo)量依舊突破千萬(wàn)輛，可以說(shuō)守住了大盤(pán)。而基于上半年的良好表現(xiàn)，中汽協(xié)再度調(diào)高了全年銷(xiāo)量預(yù)期。

(來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）