8月23日，在重慶市推動氫燃料電池汽車產業發布會上記者獲悉，重慶基于自身產業優勢和基礎，將以氫燃料電池汽車應用場景建設為核心，帶動車輛規模化應用和產業集聚發展。到2023年，全市將建成加氫站10座，推廣氫燃料電池汽車1000輛，產業鏈企業數量超過50家，實現產值超過100億元。

   據市經信委副主任涂興永在發布會上介紹，氫能被譽為21世紀的終極能源。據國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創造超過16萬億人民幣的市場價值，氫燃料電池汽車也將成為與汽油、柴油并列的終端能源。

  “發展氫燃料電池汽車產業，重慶有獨特優勢。”涂興永說，首先重慶有豐富的副產氫資源，長壽、涪陵、潼南等地的化工企業年產副產氫超過10萬噸。其中金宏氣體、萬利來等企業已建成副產氫提純裝置，并實現車用氫氣銷售，已輻射成渝市場，現有年產能約7000噸，可供約2500輛商用車使用。

    其次，重慶擁有整車產業優勢。上汽紅巖、慶鈴汽車、長安汽車等3家企業已上市氫燃料電池乘用車、輕中重型商用車共7款。在核心配套優勢方面，重慶已集聚了博世動力、國鴻氫能、明天氫能、德燃動力等一批國內外知名的氫燃料電池系統及核心部件企業，初步具備較強的本地配套能力。

    此外，重慶還聚集了中國汽研、招商車研等國家級汽車行業質量檢測機構，并啟動了國家氫能動力質量監督檢驗中心建設，已初步建成氫燃料電池汽車測試驗證公共服務體系。

    基于上述良好基礎和比較優勢，重慶市政府作出了打造全國一流新能源和智能網聯汽車應用場景的戰略部署，一系列支撐產業快速發展的實際舉措將陸續落地。

    一方面，我市將依托長壽區、潼南區豐富的副產氫資源，推動卡貝樂、映天輝、揚子乙酰等企業加快建設氫氣提純裝置，穩步提升氫氣制備能力，為川渝兩地等整車生產或運營企業提供價格較低、供給穩定的氫氣來源，持續降低生產成本。

   同時，我市將加快建成加氫網絡，按照全市氫燃料電池汽車“兩區兩線”發展布局，率先在兩江新區、九龍坡區以及成渝高速、渝萬高速等高速公路沿線加快建成一批加氫站，破解氫燃料電池汽車示范運行瓶頸，支持氫燃料電池汽車規模化示范應用;支持慶鈴汽車、上汽紅巖、長安汽車等整車企業加快氫燃料電池汽車產品研發，不斷提升氫燃料電池整車制造能力和水平;支持博世動力、明天氫能、國鴻氫能等氫燃料電池系統及電堆關鍵配套項目盡快建成投產，持續提升本地配套比例。

   在推進技術應用和市場化方面，我市將以公交車、市政環衛車等為重點，加快推進公共服務領域氫燃料電池汽車的推廣應用，明確各領域推廣數量及占比，穩步提升氫燃料電池汽車應用規模;積極探索商業化運營模式，大力支持相關企業成立融資租賃平臺公司，快速提升氫燃料電池汽車市場滲透率;

    值得一提的是，我市還將加強與四川省聯動，在渝蓉高速、成渝高速等加快打造氫燃料電池物流車城際示范線;推動成渝地區整車與系統企業加強合作;推動中國汽研、招商車研等國家級汽車行業檢測認證機構共享檢測資源。

   重慶氫燃料電池汽車領域正在多點突破、全面發力。近日，中國石化在重慶的首座氫燃料電池汽車加氫站就建成投用。九龍坡區正著手建設氫能科技產業園、打造中國西部氫谷。中國汽研開發氫能產業大數據平臺，打通產業鏈上下游數據孤島。中國石油加快推進加氫站在雙城經濟圈高速氫走廊、氫燃料汽車研發生產基地、氫能產業基地實現全覆蓋……

   涂興永表示，為對產業各環節提供全方位支持，重慶將研究出臺支持氫燃料電池汽車發展的專項政策，重點支持加氫站建設運營、車輛推廣等核心環節，并給予車輛通行便利，打通氫燃料電池汽車發展政策障礙，推動全市氫燃料電池汽車產業加快發展。

來源|重慶日報

編輯|敬之